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          山東消防車行業的知名企業
          專業從事電動車輛及配件的研發、生產和銷售的制造型企業
          電動觀光車

          西藏電動觀光車

          • 產品名稱: 西藏電動觀光車
          • 產品分類: 電動觀光車
          • 聯系方式:
          • 公司名稱: 濟寧消防車有限公司
          • 公司地址:山東省濟寧市
          • 添加時間: 21/01/23
          產品詳情


            電動觀光車
            電動觀光車與傳統轎車較大的差別在于動力輸入局部,用動力型電池、驅動電機替代了轎車的油箱、發起機。電動觀光車普通有3大局部組成:
            1)電器體系:按功用分爲兩集體系
            1。1動力系----電池、電機等。
            1。2操控及輔佐系----電控、減速器、開關、線束、充電器等。
            2)底盤:按功用分爲四集體系:
            2。1傳動系--離合器、變速箱、萬向傳動軸設備、驅動橋中的主加速器、差速器和半軸等等;
            2。2跋涉系--起樞紐和承載的效果。首要包括車架、車橋、車輪和懸架等等;
            2。3轉向系--包括方向盤、轉向機和傳動桿件等;
            2。4制動系--用于操控車速和泊車。包括制動器和制動操控設備。
            3)車身--用于乘坐駕駛員、乘客。
            1、電池:電池是整個車輛的動力源。如今我們所用的電池均爲鉛酸蓄電池,它是由外殼,電解液,正板、負板、隔板等構成,板的次要成分爲鉛,電解液爲硫酸,因而這種電池稱爲鉛酸電池。
            (1)放電原理:當外電路接上負載后,在電池正負板之間的電位差的作用下,負板的電子便經負載進入正板構成電流。同時在電池外部發生化學反響,在負板上每個鉛原子放出兩個電子,變成鉛正離子,同時在負上多余電子,這些電子在電動勢的作用下,將不時地經外電路流入正而構成電流。在電解液外部,因硫酸分子的電離,便有氫正離子和酸根離子存在,便生成硫酸鉛分子附著在負上。
            在正板上,由于電子自外電路進入,便于四價的鉛正離子化合變成二價鉛的正離子,并立刻和正板左近的酸根負離子結合在一同,生成硫酸鉛分子附著在正板上。與此同時,電解液中移向正板的氫離子和氧離子結合,生成水。
            (2)充電原理:充電是放電的反進程。充電時,應在蓄電池的正負板之間外接直流電源,使正負板在放電時耗費了的活性物質復原,并把外接電源的正電流從蓄電池的正板流入,經電解液和負板流回外接電源的負。在蓄電池外部發生如下的反響:在負板上,因取得電子,二價的鉛離子被中和爲鉛,并以固體形態附在正板上。
            在正板上得到電子,則由電解液中位于板左近而處于游離形態的二價鉛離字不時放出兩個電子來補充,當變成4價鉛離子當前立即和水中氫氧根離子結合,生成過渡形態的而且可以離解的物質和游離狀的氫離子。前者又持續被分解爲二氧化鉛和水。
            當蓄電池充電后,兩板上原來被耗費的活性物質恢復了。同時電解液中硫酸成分添加,水分增加,密度降低。因而,在實踐任務中可以依據電解液的密度的變化來判別酸性電池的充電水平。
            2、電控:控制器實踐上就是一個斬波器,依據減速器的不同給定把蓄電池組的電壓平滑地加到電機繞組上,從而使電機平滑地轉動??刂破魇钦麄€觀光車的靈魂局部,它能依據人的志愿把電池能量不多不少地傳遞給電機而完成減速、加速、行進、前進等舉措。
            控制器以0-5K的輸出電阻作爲調速輸出信號,死區上限5-500歐姆,下限4500-5000歐姆。該串勵控制器有如下特性:
            (1)高頻開關和低的電壓降確保高效、靜音運轉。
            (2)熱維護和補償電路提供固定的電流限幅。
            (3)假如減速器接線開路,電位計毛病維護電路制止控制器任務。
            (4)腳踏板高位生效--假如在翻開鑰匙開關時減速器已釋放,控制器將堅持封閉直至減速器前往至空檔。
            3、電機:電機的任務原理:
            電機有定子和轉子兩大局部組成,定子上有磁(繞組式或永磁式),轉子有繞組,通電后,轉子上也構成磁場(磁),定子和轉子的磁之間有一個夾角,在定轉子磁場(N和S之間)的互相吸引下,使電機旋轉。改動電刷的地位,就可以改動定轉子磁夾角的方向,從而改動電機的旋轉方向。電機輸出的是電能,輸入的是機械能。
            一、要思索安全問題電動觀光車因大家都覺得操作容易,故大家都隨意操作,畢竟這車是方向盤駕駛車,存在方向盤與速度配合問題,故未經專業培訓亦留安全隱患。假如電動觀光車到達4輛以上應參照廠家規范樹立公用充電站保證充電安全。
            二、要關注節能問題經過我們行業內測,電動觀光車運轉電力本錢在0。15元~0。2元之間。
            三、要留意維護本錢在充電頻繁的運用單位,按理想形態一組電瓶正常運用1年后電瓶容量要增加30%;普通在1。5年-2年就需更新電瓶組正軌廠家價錢在10000元左右/組,另電機、電控也存在易耗件需常常改換。
            四、要順應運用環境運用電動觀光車你要思索路面、坡度、行駛里程、運營淡季另備電池組等問題;由于電瓶車依據電機功率大小很大爬坡度在5度-9度之間,行駛里程60-90公里(不包括電池衰減),假如淡季電池跟不上(現充電一次需6-8小時)很好多備幾組電池,這比多備幾臺車本錢低,但換電池組也并不容易,往常也要對備用電池組常常頤養充電。
            五、要注重技術問題到目前爲止還沒有完善的電池爲電動車提供動力,所以各大汽車廠均未構成純電動車量產。隨著電動車技術的完善,相關的電動車驅動和控制零碎在不時改良和升,這就是要思索中心部件日后改換和升的能夠性。
            六、要思索售后問題售后能否及時,沒有不要維修的產品,買車時既要思索市場上維修人才能否齊備,也要思索產品的配件能否普遍和容易買到,比方說能否在外地汽配市場買到,維修網點能否存在,只要這樣你的運用本錢才會低。


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